GONZASPORT competición es un equipo automovilístico fundado cómo asociación deportiva en el año 1.999, con motivo de la puesta en marcha de un proyecto que tenía como fin competir en el Campeonato Gallego de Rallys de asfalto.
Una vez fundada la asociación, la directiva decide comenzar a rodar el proyecto. Tras la adquisición de un vehículo, SEAT panda grupo S, el equipo afronta su primera temporada con el debut en el rally del Albariño de 1.999. En las labores de pilotaje se centró Juan Carlos González y en el asiento de la derecha estaría Daniel González. A partir de aquí, el objectivo de este equipo fue acumular experiencia para poder, en un futuro próximo, obtener los mejores resultados.
Esas dos temporadas, pese a tener un vehículo claramente inferior, los resultados fueron llegando. Un 8º puesto de la general de históricos en el rally del Albariño del 2000, confirmó el buen hacer del equipo.
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El 2001 constituyó un año de transición, lo cual el equipo decide que es el momento de afrontar una copa de promoción. Así, GONZASPORT Competición decide afrontar la siguiente temporada participando en la copa de promoción DRIVER CENTER a los mandos de un peugeot 205 Rally donde el equipo comienza a demostrar su trabajo, consiguiendo el tercero puesto absoluto en la dicha copa. |
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| El 2004 supuso un punto de inflexión en la carrera deportiva del equipo. Surgió la oportunidad de poner en marcha un segundo vehículo, un Seat Marbella Gr5. El piloto encargado de guiar los mandos fue Fernando González (el preparador técnico del equipo FR Sport) y en las labores de copilotaje estuvo Santiago González. Este vehículo nos deparó grandes resultados. Comenzaron participando en dos pruebas ese año, el rally del Albariño y el Rallye Ciudad de Lugo para la puesta a punto para la siguiente temporada. |
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En el 2005 el equipo J.C.Gonzalez-D.Gonzalez a bordo de un 205 rallye más evolucionado, obtienen resultados dispares a lo largo de la temporada, la cual estuvo marcada por los abandonos por dificultades mecánicas del coche. Con todo, estos abandonos se intercalaron con grandes resultados como el tercero puesto de clase en el Rallye de Narón.
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Después de esta primera toma de contacto del equipo F.Gonzalez-S.González a los mandos del Seat Marbella, en ese año habían participado en la copa Atopark de Rallyes, en la cual conseguirían 1º CLASIFICADO EN COPILOTOS Y 2º CLASIFICADO EN PILOTOS DEL TROFEO ATOPARK 2005.
Por otro lado, en ese mismo año, debutaría Santiago González, también como PILOTO al volante del PEUGEOT 205 Rallye. Disputaría tan sólo una carrera, la Subida a Pontevedra en la que consigue la VICTORIA en la CLASE X11. |
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En el 2006 pensamos que las dificultades mecánicas del pasado año no podían volver a pasar factura con lo que se decide cambiar el vehículo por uno de mayores prestaciones y fiabilidad, así como mucho más competitivo, un Fiat Punto HGT gr N. De esta forma el equipo J.C.González - D.González vuelve a participar en el Trofeo Driver Center de Galicia.
En cuanto el equipo del piloto F.González decide vender el vehículo que hasta ese momento utilizaba, poniendo en marcha un proyecto a largo plazo con una montura más potente. |
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| En el 2007 el Fiat Punto HGT GrN utilizado en la pasada temporada pasarían a evolucionarlo a un Gr a. De este modo, esa temporada constituyó una prueba de las prestaciones del mismo. Varios fueron los pilotos encargados de probarlo con resultados dispares. Los habituales J.C.González - D.Gonzalez obtuvieron buenos resultados en los rallys disputados. Por otra parte, S. González participaría en dos pruebas de montaña, Pontevedra y Poio, ambas dos terminaron en abandono por salida de pista. Por último F.González también probó fortuna a los mandos pero, ésta no estuvo de su mano finalizando el rali del cocido en otra salida de pista. |
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En el 2008 comienza la puesta en marcha de un proyecto ambicioso. El equipo está a preparar un nuevo vehiculo, un Citroen C2 challenge GrA que se une al ya comenzado proyecto del Citroen Saxo vts de F.González.
Ese año se hacen participaciones esporádicas debido a que los esfuerzos económicos se están a centrar en la puesta en marcha de los nuevos vehiculos.
En el 2009 se produce la venta del Fiat Punto. Esto hace que se acelere el final de los proyectos comenzados. De este modo, el debut del C2 se espera para la próxima temporada 2010. |
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Estos son los pilotos y copilotos que participan esta temporada bajo los colores de la escudería Gonzasport Competición.
| Juan Carlos González |
Piloto |
Fiat Punto HGT |
| Daniel González |
Copiloto |
Fiat Punto HGT |
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| Fernando González Abeledo |
Piloto |
Citroen Saxo VTS |
| Alejandro Filgueira Rubial |
Copiloto |
Citroen Saxo VTS |
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| Vicente Viéitez |
Piloto |
Formula Cafés Arume |
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| Jose A. Soliño |
Piloto |
Peugeot 106 |
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| Fernando Lorenzo (Fon) |
Piloto |
Peugeot 106 |
| Manuel Couto |
Copiloto |
Peugeot 106 |
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| Jose Filgueira |
Piloto |
Opel Corsa GSI |
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| Miguel Gandon |
Piloto |
Opel Kadet GSI |
| Francisco. Moreira |
Copiloto |
Opel Kadet GSI |
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| Fernando Lorenzo Crespo |
Piloto |
Peugeot 205 rallye |
| Mirian Sanpayo Iglesias |
Copiloto |
Peugeot 205 rallye |
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